Главная / Обзор автомобилей / Nissan Pathfinder

Nissan Pathfinder

Начнём с того, что основной смысл модернизации Pathfinder и Navara – это новые дизельные двигатели. Раньше ситуация была такая: Pathfinder оснащался 4.0-литровой бензиновой «шестеркой», которая могла выдавать 269 л.с., и 174-сильным 2.5-литровым дизелем. Но теперь машины будут предлагать покупателю лишь дизели, а от бензиновогомотора решено отказаться – даже в России владельцам больших джипов надоело каждые 2-3 суток заезжать на автозаправку. Базовым будет все тот же четырехцилиндровый двигатель объемом 2.5 л, который подвергся серьезнейшей модернизации: появилась новая головка блока, в системе управления соплами турбонагнетателя теперь используется электропривод (а раньше был гидропривод), с 1800 до 2000 бар стало выше давление в системе впрыска. Однако вышесказанная информация будет иметь значение только для специалистов. А для большинства водителей важнее другое – отныне дизель будет выдавать аж 190 «лошадок» (+16 л.с.), а крутящий момент увеличится до 450 Н•м (+ 47 Н•м). Цифры уже вполне приличные, в частности если вспомнить, что мотор не только добавил мощности, но и стал несколько экономичнее.

Но вот внешность обновлённых авто почти не изменилась. Только лишь другой стала решетка радиатора, чуть-чуть изменили силуэт капота и передних фар, стали более крупными зеркала заднего вида, в корпусе которых теперь есть «поворотники». Еще надо сказать о появлении форсунок для очистки передних фар. Не будем забывать и про обновылённые бамперы – благодаря переднему, длина автомобиля выросла сразу на 80 мм и теперь составляет 4820 мм.

А теперь посмотрим, как же новые автомашины ведут себя на дороге. К сожлаению, при посадке в машину меня настигло некоторое разочарование. Оказалось, предоставленные на тест Pathfinder имели 2.5-литровый мотор и МКПП. Сочетание для отечественного рынка не самое удачное – в России нечасто приобретают подобные громоздкие внедорожники с механической коробкой передач. И, честно говоря, правильно делают. Рычаг на Pathfinder не отличается четкостью переключения, заднюю передачу далеко не всегда получалось воткнуть с первой попытки. Причем, руки ощущали, что передача воткнулась, но иногда оказывалось, что это шестая, а не задняя! И в подобных случаях понять, поедет авто назад или нет, можно было только по возникнувшему на экране изображению с камеры заднего вида.

Подвеска у Pathfinder полностью независимая. Это помогло добиться достойной для машины такого уровня управляемости, которая соединяется еще и с плавностью хода. Если входить в повороты на небольшой скорости, то Pathfinder ничем не отличается от легковушки. Если добавить скорость, то крены, безусловно, появляются. Но они не очень критичны, и лишь намекают водителю, что в следующий раз ногу с газа надо бы убрать пораньше.

Обновленный Pathfinder стал несколько дешевле старой версии. Если еще в начале года джип с 2.5-литровым дизельным двигателем стоил от 1 603 000 руб., то сейчас этот автомобиль можно приобрести имея в кошельке 1 493 500 руб. Притом комплектация машины будет весьма приличной: 6 подушек безопасности, противозаносная система и система помощи при подъеме, раздельный климат-контроль, подогрев кресел, музыкальная система, 17-дюймовые легкосплавные диски. Правда, такое авто будет оснащено МКПП, а в салоне будет лишь пять сидений.